Versão moderna da Romi-Isetta é homologada na Europa
23/07/2018 às 12:30 Vista: 133 Vez(es)
Carro para duas pessoas com porta frontal agora tem motor elétrico e é chamado de Microlino. Microlino é uma versão moderna da Romi-Isetta Divulgação/Micro Alguns clássicos ficam parados no tempo, outros são tão carismáticos que acabam sendo reinventados. É o caso da Romi-Isetta, que está renascendo em uma versão elétrica na Europa. O novo modelo chamado de Microlino recebeu em julho a homologação na Europa, ou seja, cumpriu todas os requisitos de segurança para ser vendido no continente. Acima, a Romi-Isetta feita no Brasil. Abaixo, a nova versão que será lançada na Europa Lucas Furlan Ribeiro/Fundação Romi/Divulgação A fabricante espera ter as primeiras unidades em setembro para testes com usuários, antes de começar a produção do modelo final em dezembro. As entregas começarão na Suíça e devem se expandir para outros países europeus no próximo ano. Mas se levar em consideração o preço, o Microlino não tem nada de "popular". Os valores começam em 12 mil euros (cerca de R$ 54 mil). Versão elétrica da Romi-Isetta deve ter produção ainda neste ano Divulgação/Micro Com mais de 500 kg, o carrinho será um pouco mais pesado que a Romi-Isetta feita no Brasil, que tinha 350 kg. A versão moderna também é um pouco maior, com 2,43 metros de comprimento, contra 2,28 m do ícone dos anos 1960. O porta-malas agora leva até 300 litros. No lugar do motor a combustão entra uma bateria que é capaz de movimentar o Microlino por até 126 km com uma carga na versão mais básica e 202 km na maior. Segundo a fabricante, o Microlino acelera de 0 a 100 km/h em 5 segundos e pode atingir até 90 km/h. A história romi-isetta Lucas Furlan Ribeiro/Fundação Romi A Romi-Isetta era para apenas dois ocupantes e tinha como objetivo atender às necessidades da população europeia, que buscava se reerguer após a Segunda Guerra Mundial. Pequeno e com um motor que fazia até 25 km/l de combustível, ele era tudo o que italianos, franceses, espanhóis e alemães podiam comprar além das bicicletas e das motonetas. Entre os anos de 1956 e 1961, foram fabricadas cerca de 3 mil unidades do carrinho em um galpão de 25 mil m² das Indústrias Romi, em São Paulo. VIA: G1 > Auto Esporte