Acidentes de trânsito caem 38% por ano onde foram implantadas ciclovias na Zona Oeste de SP
03/06/2019 às 13:00 Vista: 410 Vez(es)
Em relatórios, CET conclui que a segurança no trânsito aumentou para todos os modais nos trechos onde foi implantada a malha cicloviária. Ciclista é visto entre dois ônibus na ciclovia da avenida Engenheiro Luis Carlos Berrini, na zona sul de São Paulo Marcelo Brandt/G1 A quantidade de acidentes de trânsito, envolvendo todos os modais, caiu 38% em média, por ano, nos trechos da Zona Oeste da cidade de São Paulo onde foram implantadas ciclofaixas e ciclovias, de acordo estudos divulgados pela Companhia de Engenharia de Tráfego (CET). A região Oeste da capital, administrada pelas subprefeituras da Lapa, Pinheiros e Butantã, possui um total de 64 ciclofaixas e ciclovias. Antes da implantação da estrutura, realizada entre 2011 e 2016, esses trechos apresentaram uma média anual de 607 acidentes por ano, envolvendo bicicletas, motos, carros, ônibus e caminhões. Após a construção da malha, a média anual de acidentes caiu para 378, uma redução de 38%. Conforme a equipe técnica da CET explica nos relatórios, a segurança no trânsito aumentou para todos que circulavam nesses trechos devido a implantação de ciclofaixas e ciclovias. VÍDEO: 10 dicas para andar de bike com segurança Acidentes de trânsito caem 38% ao ano após ciclovias na Zona Oeste “Tal fato deve-se possivelmente à alteração de desenho viário proporcionada pela infraestrutura cicloviária, assim como à redução de velocidade nas referidas vias”, explicaram os técnicos nos estudos, acrescentando que “a implantação de estruturas cicloviárias tem potencial de propiciar a redução de acidentes não só de bicicletas como de outros modais”. Para chegar a essa conclusão, a CET trabalhou com um banco de dados de acidentes registrados em boletins de ocorrência e considerou exclusivamente os trechos hoje ocupados por ciclofaixas e ciclovias. O recorte no tempo foi o período entre janeiro de 2009 e julho de 2017, antes e depois da implantação da malha cicloviária, de onde se tirou médias de acidentes por ano. Pela indisponibilidade de dados de todas as 32 subprefeituras, o G1 considerou a Zona Oeste da capital, a única que possui os dados completos das subprefeituras de Pinheiros, Lapa e Butantã, aquela com a malha mais movimentada e a segunda maior do município, depois do Centro. Gráfico mostra quantidade de acidentes antes e depois da implantação de ciclovias na Zona Oeste de SP Arte/G1 Panorama na Zona Oeste Na Subprefeitura de Pinheiros, os dados mostram que os 13 locais onde foram implantadas as ciclovias tinham uma média de 190 acidentes por ano até a inauguração das infraestruturas estruturas. Com as 13 ciclovias, a média caiu para 108, uma redução de 43% nos registros de acidentes com bicicletas, motos, carros, ônibus e caminhões. Nos 26 trechos da Lapa onde foram implantadas ciclofaixas e ciclovias, a média era de 202 acidentes por ano; depois das ciclovias, a média de acidentes caiu para 126 acidentes, uma redução de 38% no registro de boletins de ocorrência nos trechos. O panorama é o mesmo no Butantã. A média de acidentes nos 25 endereços escolhidos para implantação da malha cicloviária era de 214 ao ano. Com a infraestrutura instalada, os acidentes caíram para 143 ao ano, redução de 33%. Em resumo, dos 64 trechos com ciclofaixas e ciclovias da Zona Oeste, 53 apresentaram redução da média anual de acidentes após a implantação da infraestrutura cicloviária, ou seja, uma queda de acidentes em 83% da malha implantada. Bicicletas: veja 10 dicas para andar com segurança "A partir de 2015, a Prefeitura reduziu e padronizou a velocidade de todas as vias arteriais da capital, exceto das marginais. Esse é o começo de tudo, o que ajuda a explicar essa redução de acidentes”, afirma Flávio Soares, um dos coordenadores da Associação dos Ciclistas Urbanos de São Paulo (Ciclocidade). Ele explica que, a partir da redução, outras medidas complementares para a garantia da segurança viária foram adotadas, entre elas, a implantação das ciclovias. De acordo com Soares, os dados mostram que os resultados têm vindo. “Acontece que quando uma ciclovia é implantada, geralmente acontece uma intervenção na via. A bicicleta é um modal de baixa velocidade, com média de 10 ou 12 km/h, e isso obriga a um tratamento viário, abrindo espaço, mexendo com o posicionamento dos veículos, acalmando o tráfego. É uma reação em cadeia, que traz segurança para todos os modais”, completa Flávio Soares, da Ciclocidade. A Prefeitura de São Paulo não aumenta a malha cicloviária da cidade desde 2016. Incluindo ciclovias, ciclofaixas e ciclorrotas, ela se mantém com 498 km. VIA: G1 > Auto Esporte